Kluczowa była decyzja o wyborze rozwiązania z pasami dla rowerów na jezdni oraz o sposobie przeprowadzenia ich przez planowane ronda. W pierwszym projekcie (2016 r., dwa warianty) ZMID zaproponował pasy wyprowadzane na chodniki albo prowadzone po krawędziach rond. W opinii składanej w ramach procedury [zobacz >>>] tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju systemu transportu rowerowego na terenie miasta stołecznego Warszawy skrytykowaliśmy oba te pomysły: