Identyfikator artykułu:
Tytuł:
Kategorie tematyczne:
Autor(zy):
Data (format: rrrr.mm.dd):
Właściciel:
Przyklejony:
Numer na forum:
Artykuł:	#Pismo ZM-20-0871-01-PB Do Ministerstwa Infrastruktury. <b>Uwagi do projektu planu transportowego - międzywojewódzkie i międzynarodowe kolejowe przewozy pasażerskie</b> 1. W wariancie pożądanym dla roku 2023/2024 należy uwzględnić Ostrołękę i Łomżę zarówno w relacji po liniach 28, 36 i 49 (Warszawa – Ostrołęka – Łomża), jak i po liniach 36, 35, 219 (Białystok – Łapy – Ostrołęka – Szczytno – Olsztyn) analogicznie jak dla lat 2028/2029. W perspektywie 2023/2024 takie miasta Ostrołęka i Łomża, czyli dawne miasta wojewódzkie, bezwzględnie powinny otrzymać połączenia, których organizatorem jest minister właściwy ds. transportu. To ważne ośrodki subregionalne i węzły komunikacyjne. Zasadne jest zatem wprowadzenie linii komunikacyjnych, obsługujących Ostrołękę i Łomżę, do wariantu pożądanego. 2. W wariancie pożądanym dla roku 2023/2024 rozważyć uruchomienie 2-3 par połączeń w relacji Kielce – Staszów – Tarnobrzeg – Stalowa Wola, analogicznie do perspektywy 2028/2029. 3. Dla połączeń w relacji Warszawa – Lublin i Warszawa - Białystok w wariantach pożądanych dla lat 2023/2024 i 2028/2029 przewidzieć 20-23 pary pociągów. Te dwa ciągi są najważniejsze dla Polski Wschodniej. Tymczasem przewidziano dla nich mniejszą liczbę par, niż na innych liniach, gdzie przewiduje się mniejszą liczbę pasażerów (rys. 24 i 25). Zasadne jest zatem zwiększenie liczby połączeń, aby była możliwość uruchomienia połączeń w godzinach 5-22 co godzinę i dodatkowe kursy uzupełniające takt do 30 minut w szczycie lub jadące jako międzynarodowe w kierunku Kowna (kierunek Białystok) lub Kowla (kierunek Lublin). 4. Rozważyć uzupełnienie oferty o pociągi do Kaliningradu. 5. Wydłużyć połączenia zaplanowane jako kończące bieg w Sanoku i Zagórzu do Ustrzyk Dolnych lub Krościenka (Podkarpackie, linia nr 108). Prace na tej linii powinny być wykonane jak najszybciej. 6. Dodać postoje: - w Czarnej Białostockiej (Podlaskie, linia nr 6), która jest 10-tysięcznym miastem, - w rejonie Radziejowa i Kruszwicy (Kujawsko-Pomorskie, linia 131), co wymagałoby wybudowania peronów w lepszej i bardziej dostępnej lokalizacji, - na stacji Biecz (Małopolskie, linia nr 108), - na stacji Babimost (Lubuskie, linia nr 358). 7. W podrozdziale 3.8.2 dodać zdanie dotyczące możliwości zwiększenia liczby postojów: <i>"Dopuszcza się także inne miejsca postojów pociągów, których organizatorem jest minister właściwy ds. transportu, dla pojedynczych par pociągów. Rekomendowane do takiej obsługi są między innymi: - Sobolew, Łaskarzew i Garwolin (Mazowieckie, linia nr 7), - Dobieszyn (Mazowieckie, linia nr 8), - Janowice Wielkie (Dolnośląskie, linia nr 274), - Trawniki (Lubelskie, linia nr 7), - Bezwola i Milanów (Lubelskie, linia nr 30, po wybudowaniu peronów), - Fronołów lub Sarnaki (Mazowieckie, linia nr 31), - Garbatka Letnisko (Mazowieckie, linia nr 26), - Wasilków (podlaskie, linia nr 6), - Strabla (Podlaskie, linia nr 32), - Orlanka i Stare Berezowo (Podlaskie linia nr 52), jako wzmocnienie oferty kolejowej na otwartej po kilkudziesięciu latach linii, - Osiek (Świętokrzyskie, linia nr 70), - Stare Juchy (Warmińsko-Mazurskie, linia nr 38), - Radymno (Podkarpackie, linia nr 91), - Skawina (Małopolskie, linia nr 94), - Ćmielów i Wąchock (Świętokrzyskie, linia nr 25), - Łubowo (Zachodniopomorskie, linia nr 210, jako stacja dla Borne-Sulinowa), - Bytom Odrzański oraz dla obsługi Krosna Odrz.: Radnica lub Bytnica (Lubuskie, linia 273), - Baranów Sandomierski (Podkarpackie, linia nr 25), - Tychowo i Grzmiąca (Zachodniopomorskie, linia nr 404), - Dąbie (Łódzkie, linia nr 131), - Byczyna (Opolskie, linia nr 272) - Brzeszcze Jawiszowice, Chełmek i Libiąż (Małopolskie, linia nr 93), - Rybno oraz stacja obsługująca Nowe Miasto Lubawskie i Lubawę: Zajączkowo lub Rakoniewice (Warmińsko-Mazurskie, linia nr 9), - Pasieki lub Goworowo (Mazowieckie, linia nr 29), - Sokoły i Kulesze Kościelne (Podlaskie, linia nr 36), - Parciaki i Jastrząbka (Mazowieckie, linia nr 35), jako wzmocnienie oferty na nowej linii, - Brzozowica (Lubelskie, linia nr 2), - Białośliwie (Wielkopolskie, linia nr 18), - Czerwonka (Warmińsko-Mazurskie, linia nr 353), jako postój dla Biskupca."</i> Powyższe punkty postojowe znajdują się w rejonie miast, a część w mniejszych miastach. Wymienione miejscowości i stacje są lokalnymi węzłami, a jednocześnie kursują przez linie kolejowe, na których jest niewystarczająca oferta regionalna. 8. Rozważyć uruchomienie pociągów sezonowych lub stałego kursowania do Buska-Zdrój (Świętokrzyskie, linia 73 zelektryfikowana). 9. Rozważyć uruchomienie pociągów sezonowych lub stałego kursowania przez Lubaczów, Horyniec-Zdrój, Bełżec w kierunku Zamościa (linie nr 101 i nr 69, trakcja spalinowa) pod warunkiem zwiększenia prędkości na tym odcinku. 10. Utrzymać planowany postój w Niemojkach (linia nr 31), jako najbliższej stacji dla Łosic. udp_pt_2020-03-01.jpg 11. W załączniku nr 2 „Docelowa sieć komunikacyjna (…)” zaznaczyć graficznie brakujące postoje w Gorlicach Zagórzanach i Chrzanowie Śródmieściu, które są wymienione w rozdz. 3.8.2. #Projekt Projekt <q>rozporządzenia w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w zakresie sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym</q>: download://projekty1/2020-03-Plan_transportowy/203-Plan_transportowy.pdf .
Podpis:	(jeśli nie masz własnego loginu, podpisz się trzema krzyżykami +++)
Diagnostyka: