O bezpieczeństwie ruchu drogowego w Sejmie

Dnia 2 czerwca 2005 odbyło się posiedzenie Komisji Infrastruktury Sejmu nt. sprawozdania Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego pt. „Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2004 roku”.

Dokument przedstawił w imieniu Ministra Infrastruktury Sekretarz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – Andrzej Grzegorczyk. Wersję elektroniczną dokumentu można znaleźć na stronie:

www.krbrd.gov.pl/krajowa%20rada%20brd/sprawozdania/2004/2004.htm

Po prezentacji miała miejsce ciekawa dyskusja. Przede wszystkim przewodniczący Komisji Infrastruktury Janusz Piechociński (PSL) skrytykował lekceważące postępowanie rządu i ministra infrastruktury wobec problemu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Podkreślił, że programowi poprawy BRD w Polsce brakuje lidera i patrona, jakim jest np. we Francji Jacques Chirac. Piechociński postulował odrzucenie sprawozdania, jako przestroga dla decydentów, zwłaszcza w roku, w którym liczba wypadków drogowych i ich ofiar wyraźnie wzrosła. Zainteresowanie BRD w Polsce obrazowała zresztą także frekwencja na sali. W obradach wzięło udział kilku posłów, nie było żadnego przedstawiciela rządu, byli członkowie sekretariatu KRBRD oraz Dyrektor Departamentu Transportu Drogowego MI, przedstawiciele policji, kilku działaczy organizacji pozarządowych (w tym Wojciech Szymalski z Zielonego Mazowsza), przedstawiciel GDDKiA oraz garstka dzienikarzy. Nie trudno zatem poprzeć rację przewodniczącego Komisji.

W dalszej dyskusji przedstawiciel Zielonego Mazowsza przypomniał postulaty Społecznego Rzecznika Niezmotoryzowanych dotyczące zmian prawnych złożone w Ministerstwie ponad 10 miesięcy temu. Postulaty można znaleźć na stronie internetowej:
www.zm.org.pl/rzecznik/index.php?artId=pord

Chodzi między innymi o sprzeczność PoRD z Konwencją Wiedeńską oraz problem dopuszczalnej odległości progów zwalniających od skrzyżowań i co za tym idzie sprawy związane z możliwościami budowy skrzyżowań podwyższonych. Podniesione zarzuty starał się sparować dyrektor Departamentu Transportu Drogowego MI – Maciej Wroński. Stwierdził, że ani on, ani prawnicy z nim pracujący nie widzą żadnych sprzeczności między PoRD a Konwencją Wiedeńską. Oznajmił także, że nie ma obecnie przeszkód prawnych uniemożliwiających budowanie podwyższonych skrzyżowań. Była to wypowiedź spod znaku skoro ja nie widzę problemów to może wy je sami stwarzacie.

Poza dyskusją otrzymaliśmy zapewnienie od dyrektora Wrońskiego, że nowe projekty rozporządzeń w sprawie znaków i sygnałów drogowych niedługo będą gotowe i zostaniemy zaproszeni do ich zaopiniowania. Podobno do tego rozporządzenia ma być dostępna specjalna instrukcja napisana językiem niespecjalistycznym. Czy jednak nie lepiej byłoby napisać to rozporządzenie w sposób zrozumiały i jednoznaczny?

Podczas obrad dużym powodzeniem cieszył się nowy numer naszego biuletynu Zielone Światło, poświęcony tym razem głównie ruchowi rowerowemu.