Uwagi do projektu przejazdów na skrzyżowaniach Doliny Służewieckiej z al. Wilanowską oraz Nowoursynowską

Pismo ZM-20-0921-01-AN

Do Biura Polityki Mobilności i Transportu.

W związku z przekazanym do opiniowania projektem organizacji ruchu na
skrzyżowaniach ul. Dolina Służewiecka z al. Wilanowską i ul. Nowoursynowską wyrażamy
następującą opinię:

Uwagi ogólne:

1. Przedstawione do konsultacji projekty sugerują nieefektywne i niebezpieczne
rozwiązanie w postaci przejazdów dla rowerzystów przez tylko 3 z 4 ramion
wszystkich skrzyżowań. Konieczne jest uzupełnienie projektów o brakujące
przejazdy.

2. Promienie łuków należy zwiększyć, w szczególności od strony rogów
skrzyżowań, gdzie nie kolidują one z ciągami pieszymi.

Uwagi szczegółowe:

1. Skrzyżowanie z ul. Nowoursynowską

a. Wbrew oznaczeniu na schemacie, cały pas między jezdnią Doliny
Służewieckiej a jezdnią ul. Fosa stanowi własność Skarbu Państwa i jest w
praktyce częścią pasa drogowego, o czym świadczą wytyczone w poprzek
niego: droga dla rowerów i chodniki. Wskazane jest zatem wykorzystanie
go do zapewnienia prawidłowych wyłukowań na brakującym odcinku drogi
dla rowerów w południowo-wschodnim rogu skrzyżowania.

b. Powinien zostać zlikwidowany użytkowany w stopniu znikomym
wydzielony pas do prawoskrętu w ul. Nowoursynowską w kierunku
Ursynowa. Jego główną funkcją jest obecnie uniemożliwianie pokonania
jednego ramienia skrzyżowania w jednej fazie cyklu świateł przez
niezmotoryzowanych.

2. Skrzyżowanie z al. Wilanowską

a. Na północno-zachodnim rogu skrzyżowania należy wykorzystać zbędny
pas włączenia (z naprzeciwka na to ramię skrzyżowania kierują dwa
pasy ruchu, a prawoskręt ma wydzielony osobny pas ) do poszerzenia
rogu skrzyżowania z substandardowymi łukami drogi dla rowerów oraz
skrócić przejścia dla pieszych i przejazd dla rowerzystów.

b. W analogiczny sposób należy skorygować południowo-wschodni róg
skrzyżowania, co pozwoli ograniczyć niebezpieczne zachowania na
zielonej strzałce, opóźniając wyłukowanie do momentu za przejściem i
przejazdem, jak też zapewniając miejsce na lepsze wyłukowanie w
kierunku przejazdu przez al. Wilanowską.

c. Na północno-wschodnim rogu skrzyżowania należy skorygować
docelowy przebieg drogi dla rowerów, tak by biegł naturalnym łukiem –
wygiętym na zewnątrz od skrzyżowania. Należy też usunąć słup
reklamowy, ograniczający widoczność.