Potrzebne porządki pod ZUS-em

ZM/08/0436/16/US

Do: Zarząd Dróg Miejskich.

Dotyczy: nieprawidłowości na skrzyżowaniu Witosa i Czerniakowskiej.

Prosimy o możliwie szybkie naprawienie niżej wymienionych nieprawidłowości:

A. Rozmieszczenie i działanie przycisków dla pieszych i rowerzystów

– Około połowa przycisków została umieszczona na nieprawidłowej wysokości około 140 cm. Dopuszczalna tolerancja to 120 – 135 cm.

– Przyciski są prawdopodobnie w stanie permanentnej awarii lub zostały nieprawidłowo podłączone. Podczas trwania sygnału czerwonego wyświetlają w sposób ciągły potwierdzenie w postaci napisu CZEKAJ, który gaśnie na czas trwania sygnału zielonego. Naciskanie przycisków nie powoduje zmiany stanu potwierdzenia optycznego, tylko ciche potwierdzenie akustyczne (kliknięcie). Sygnał ten jest za cichy, aby można było go uznać za skuteczny. Nie widać żadnego efektu naciskania przycisków, to znaczy bez naciśnięcia czas oczekiwania na zmianę świateł jest identyczny, jak po ich naciśnięciu. Sygnał CZEKAJ nie ma prawa włączać się sam, mimo to zapala się samoczynnie wraz z każdym sygnałem czerwonym.

– Znaczną część przycisków dla rowerzystów umieszczono po niewłaściwej stronie, to jest po lewej w stosunku do kierunku ruchu. Rowerzysta chcący nacisnąć przycisk znajdujący się po lewej stronie ścieżki zmuszany jest do łamania podstawowych zasad prawa o ruchu drogowym.

– W przypadku przejść dla pieszych, optymalnym wyjściem byłoby umieszczanie przycisków po obu stronach przejścia.

Tymczasem w dwóch miejscach układ słupów pozwalał na umieszczenie przycisków po prawej stronie, gdzie w pierwotnej wersji zostały zawieszone, po czym podczas modernizacji na wiosnę bieżącego roku przyciski te zdjęto.

Szczególnie w przypadku szerokich przejść dla pieszych zdecydowanie wskazane byłoby umieszczanie przycisków po obu jego stronach, tak by mogły obsługiwać wszystkie kierunki podróży.

– Opaski i nalepki informujące o przyciskach są zanieczyszczone i nieczytelne.

– W trzech miejscach przyciski umieszczono na słupach oddalonych od krawędzi chodnika o ponad 0,5 m. Zmusza to pieszych do schodzenia na trawnik w celu ich naciśnięcia – po deszczu oznacza to chodzenie po śliskim błocie bezpośrednio przy krawędzi jezdni.

W miejscach tych ponadto zalega gruz, pozostawiony po montażu słupów.

B. Sygnalizatory świetlne

– Część sygnalizatorów jest uszkodzona lub niestarannie zmontowana. Na dwóch łukach słup sygnalizatora jest na tyle blisko jezdni, że komory sygnałowe znajdują się w skrajni i są regularnie niszczone przez pojazdy wielkogabarytowe. Słup po stronie ZUS nie trzyma się należycie podłoża i grozi przewróceniem na pieszych oczekujących na przejściu.

– Niektóre słupy sygnalizatorów są przechylone lub rozchwiane.

– Niektóre soczewki są nieczytelne wskutek kumulacji brudu lub zamocowane pod niewłaściwym kątem (przekręcone).

C. Ścieżki rowerowe

– W jednym miejscu, po stronie ZUS, nie wykonano obniżenia i rowerzysta musi pokonać zbyt wysoki krawężnik. Nawierzchnia przejazdu przez jezdnię jest tam zanieczyszczona zaschniętym betonem.

– W jednym miejscu w ścieżce występuje zapadlisko, w którym zbiera się woda. Rowerzysta może w tym miejscu stracić panowanie nad rowerem i wpaść na jezdnię. Szczególnie istotne jest naprawienie tego problemu przed zimą, gdy płytkie i przez to szybko zamarzające kałuże stwarzają duże szanse poślizgnięcia się.

D. Chodniki i przejścia

– Po stronie CH Panorama zastosowano nadmiernie wyniesiony krawężnik oraz zapadlisko. Jednocześnie krawężnik ten otacza fragment trawnika, który wystaje na chodnik i zmusza pieszych do jego obchodzenia, uniemożliwiając poruszanie się najkrótszą możliwą drogą. Piesi potykają się o tę przeszkodę, szczególnie po zmierzchu. Jest to ponadto pułapka na osoby niedowidzące. Przeszkoda powinna zostać zniwelowana lub ogrodzona płotkiem w kolorach ostrzegawczych.

– W chodnikach występują zapadliska i kałuże, utrzymujące się nawet po umiarkowanych opadach. Tak samo jak w przypadku ścieżek rowerowych, szczególnie istotne jest naprawienie tych problemów przed zimą.

E. Elementy niezwiązane z podłożem

– Kosze na śmiecie stoją na łuku jezdni w jej skrajni, stwarzając ryzyko potrącenia przez pojazd i zrzucenia na jezdnię lub na oczekujących na przejściu pieszych.

– Kosze na śmiecie stoją w skrajni ścieżki rowerowej.

– Jeden z ww. koszy stoi jednocześnie w skrajni ścieżki rowerowej i jezdni. Trudno zrozumieć motywy jego usytuowania w tym miejscu, jako że zgodnie z organizacją ruchu w miejscu tym nie ma przechodniów.

Z góry dziękujemy za szybką reakcję.